春节作为我们中华民族的盛大节日已传承了2000多年，它不是一个简单的时间节点，它承载着中国人太多的感情和愿望。亿万人同时迁徙，只为一次团圆。

 科学进步给现代人们生活带来很大的便利，在各个方面改变我们的生活，把我们带入信息时代。科技便利最明显的改变是交通，现代化的交通使地球变小，人们交往方便、快捷，不需要再长途跋涉，过去一年半载或几年也达不到的地方，现在只要几小时，或者几十个小时就能到达。

 近年来，高铁成为新时代地面出行的代表，其速度、安全性都优于一般的铁路。众所周知，我国的春运每年都为整个交通系统带来超负荷的压力，自高铁出现后，春节回乡过年时，归心似箭的人民又多了一个除飞机以外的快速回家选择。高速度也有高要求，高铁的各项配套设施也是绝不能马虎的，要配合高铁行驶的快速性。而由广州慧明负责设计并施工的海南高铁东环西环全线投光灯项目，可以说得上是科技便利出行的高铁照明范例。

对于高铁路线，灯光照明方面是如何设计的呢？

作用于杆身及灯具的标准风压值W（KN/㎡）

 

注：序号为“0”为杆身根部编号，序号1-6分别为杆身，5-30m处各截面的编号，以下各表相同。见“附图”。

作用于杆身及灯具的标准风压值W（KN/㎡）

 

注：新旧计算单位换算关系：1 KN/㎡=101.972kg/㎡

杆身弯矩值M

杆身及灯具在风力作用下，使用杆身产生的总弯值M(KN. )，计算结果见下表：杆身总弯距值M(KN.m)

注：高度为“0” m处为杆身根部的高大弯矩值，即为传给基础顶面的弯矩。

新旧计量单位换算关系：1   KN .m=0.101972tf.M

杆身应力

杆身效应力φ，按《钢结构设计规范》GBJ17-88第5.2.2条规定核算，其钢材强度设计值f，按该规定表3.2.1-2取值，即f=   215N/mm2(2192kg/cm2）计算结果如下：杆身应力值φ（N/mm2)

 

（A）高度“0”m处，即灯杆根部，出现最大误差力值φmax (N/mm2),均未超过本杆钢材强度设计值f=215N/mm2

(B）新旧计量单位换算值1N/mm2=10.1972kgf/mm2

 

技术规格标准

CJJ45-9 城市道路照明设计西标准

CJJ89-2001城市道路照明工程施工与验收标准

GB7000.5-2005道路与街道照明灯具的安全要求

GB/T7000.1-2002灯具一般安全要求与实验

GB/T9790-1988金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏纤维硬度试验

GB/T11373-1989热喷涂金属表面预处理通则

QB/T1551-1922灯具油漆涂层

ZBJ36011-89钢铁热浸名铝工艺及质量检验

GB.T699-1999优质碳素结构钢

GV/T700-1988碳素结构钢

GB/T12467.1-4-1998焊接质量要求  金属材料的熔化焊

GBJ17-88 钢结构设计规范

GBJ135-90 高耸结构设计规范

GB50009-2001建筑结构截荷规范

GB/T2423.1-2001电工电子产品环境试验A低温

GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验B高温

为了广大人民群众的出行便利，在漆黑的夜里也能安全通行，保障人民群众的生命安全。

灯火通明，道路才顺畅，但愿这份光明长伴高铁沿线，点亮一方风景。